NexFuture (06/12/2025): Sạc đầy trong 10 phút, di chuyển 1.000km mỗi lần sạc và không bao giờ cháy nổ. Đó không phải là khoa học viễn tưởng, đó là lời hứa của công nghệ Pin thể rắn – cuộc cách mạng đang khiến Toyota, Samsung và cả thế giới chạy đua khốc liệt.
Nếu như Pin Lithium-ion (đang dùng trên điện thoại và xe VinFast, Tesla hiện nay) là "xăng" của thế kỷ 21, thì Pin thể rắn (Solid-State Battery) chính là "năng lượng hạt nhân" thu nhỏ. Tại sao cả thế giới công nghệ đều khao khát công nghệ này đến vậy? Hãy cùng Nexfuture giải mã.
1. Pin thể rắn là gì? Sự khác biệt cốt lõi
Để hiểu đơn giản, hãy tưởng tượng viên pin điện thoại của bạn như một chiếc bánh mì kẹp:
Pin Lithium-ion hiện tại: Sử dụng dung dịch điện phân dạng lỏng (liquid electrolyte) để dẫn điện giữa hai cực. Nhược điểm lớn nhất: Dung dịch lỏng này dễ bay hơi, dễ rò rỉ và cực kỳ dễ bắt lửa gây cháy nổ.
Pin thể rắn: Thay thế hoàn toàn dung dịch lỏng bằng một lớp vật liệu rắn (gốm, thủy tinh hoặc polymer).
Chính sự thay đổi từ "Lỏng" sang "Rắn" này đã giải quyết triệt để mọi yếu điểm của pin truyền thống.
2. Tại sao gọi nó là "Chén Thánh" của năng lượng?
Công nghệ này mang lại 3 lợi ích "thần thánh" mà pin hiện tại không thể mơ tới:
An toàn tuyệt đối: Vì không có chất lỏng dễ cháy, pin thể rắn loại bỏ gần như hoàn toàn nguy cơ cháy nổ xe điện, ngay cả khi bị va đập mạnh hay thủng vỏ.
Mật độ năng lượng siêu cao: Cùng một kích thước viên pin, pin thể rắn chứa được lượng điện năng gấp 2-3 lần. Điều này đồng nghĩa chiếc xe điện tương lai sẽ đi được 1.000 - 1.200 km chỉ sau một lần sạc (tương đương xe chạy xăng).
Tốc độ sạc thần tốc: Bạn sẽ không còn phải đợi 30-45 phút ở trạm sạc. Pin thể rắn chịu được dòng điện cường độ cao, cho phép sạc đầy 80% chỉ trong 5-10 phút – nhanh như đổ xăng!
3. Cuộc đua toàn cầu: Ai sẽ về đích trước?
Cuộc đua chế tạo pin thể rắn đang nóng hơn bao giờ hết với sự tham gia của những gã khổng lồ:
Toyota (Nhật Bản): Đang dẫn đầu về số lượng bằng sáng chế. Họ tuyên bố sẽ tung ra mẫu xe thương mại dùng pin thể rắn vào năm 2027-2028 với tầm hoạt động 1.200km.
Samsung SDI (Hàn Quốc): Vừa công bố lộ trình sản xuất hàng loạt vào năm 2027, tập trung vào phân khúc xe sang cao cấp.
Trung Quốc: Các hãng như CATL hay BYD cũng đang âm thầm phát triển các biến thể bán rắn (semi-solid) để chiếm lĩnh thị trường giá rẻ.
4. Rào cản cuối cùng: Giá thành
Tuyệt vời là vậy, nhưng tại sao chúng ta chưa thấy chúng bán đầy đường? Vấn đề nằm ở chi phí sản xuất. Việc chế tạo chất điện phân rắn cực kỳ phức tạp và đắt đỏ. Hiện tại, chi phí sản xuất một viên pin thể rắn cao gấp 3-4 lần pin thường. Thách thức của các nhà khoa học là tìm ra vật liệu mới để hạ giá thành xuống mức người dùng phổ thông có thể tiếp cận được.
Kết luận
Pin thể rắn không chỉ là một bản nâng cấp, nó là chìa khóa mở ra kỷ nguyên phổ cập xe điện toàn cầu. Khi rào cản giá thành được dỡ bỏ (dự kiến vào khoảng 2028-2030), Nexfuture tin rằng những chiếc xe chạy xăng cuối cùng sẽ chính thức lùi vào dĩ vãng.
Thế Anh
